1011事件(11月1日左右发生了哪些重大事件)

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L-1011的意外与事故

。截至2008年8月,L-1011型客机共涉及56宗事故及意外,其中10宗为全机损坏意外,共引致534人死亡。美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查员在聆听飞行记录仪后对话录音后,得知机长集中精神处理起落架是否放下的问题,但一直没有留意飞行高度不断下降导致空难。

因此,调查员认为机员失误是空难主因。其后发现,显示起落架放下的灯号只是因灯泡烧掉而没有亮起,导致机员不确定起落架是否已经放下,因而急于找寻解决方法,加上当时飞机正在夜间飞行,机员全然不知道飞机下降高度。尽管飞机的警报系统响号响起,但由于这个警报被放置在飞航机械员的面板前,与驾驶员所在位置有一段距离,所以被忽略;而且所有机员过度专注于眼前问题。这是401号班机坠毁的主因之一。

可是,令调查员疑惑的是,飞机当时正以自动驾驶系统飞行,飞机理应不会下降高度。在调查中,一名曾驾驶过洛克希德三星式客机的驾驶员表示,在一次飞行中,他俯身捡拾不小心掉在地下的航图时,身体轻轻碰了方向驾驶舵一下,飞机便突然开始徐徐下降。于是,调查员作了多次试验,发现此型号飞机只要方向舵被轻轻移动,自动驾驶系统中负责高度的控制会被解除。于是,调查员相信机组员在设法解决起落架问题时,不经意地碰了方向舵一下,可是,东方航空机员在受训时并没有被告知有关的问题,令他们没有警觉性。

因此,机员受训不足,亦是这起意外的原因。这次意外发生后,NTSB要求各航空公司加强对机员的训练,也再NASA的协助下,发展出现今民航界众所皆知的“座舱资源管理”(CrewResourceManagement,CRM)。亦是在此事件之后,FAA要求各航空交通管制员需向航员提供飞行高度资料。

空难发生后,飞机仍有部分零件可被使用,于是被东方航空回收作后备零件安装在公司的其他三星式客机上,这些安装回收零件的客机上发生多次乘客与机组员目击401班机去世机组员出现的灵异事件,引发连串的灵异故事。东方航空虽然公开否认有灵异事件,但后来为了平息一切传言及恐慌,东方航空还是将这些回收零件全部拆除。而坠毁的飞机则无法维修,被报废处理。1。

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